ONE-UP OIL Производитель инновационных смазочных материаловONE-UP FAIRSTOIL СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ONE-UP OIL Производитель инновационных смазочных материалов
Cмазочные материалы ONE-UP первоначально делались с заботой о спортивных автомобилях нашей команды ONE-UP Motorsport. После проведенных испытаний мы все же решили предоставить продукцию для всех автолюбителей. Мы не любим экономить на качестве в угоду прибыли. И это не маркетинг. У нас такая жизненная позиция.
За 2 года на маслах ONE-UP FAIRSTOIL занято свыше 150 призовых мест в различных дисциплинах автоспорта. Смазочные материалы успешно зарекомендовали себя в серии кольцевых гонок РСКГ, международном марафоне “Шелковый путь” 2023-2025 годов, Кубка России по ралли, Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам, серии соревнований на выносливость “Зимний Марафон” 12 и 24 часа, “Осенний марафон”.
Подразумевает собой полный цикл производства графенового комплекса по технологии ACI, используемого в смазочных материалах ONE-UP
Выходной контроль (ВыхК) каждой партии осуществляется в заводской лаборатории, а также в независимых сертифицированных международных лабораториях.
Благодаря графеновому комплексу, удалось достичь снижения трения в паре до 11% при практическом применении продукта. Мы не используем вымышленные цифры.
Все, что мы производим, тестируем сами и с помощью партнеров в самых жестких условиях профессиональных соревнований: кольцевые гонки, ралли, ралли-рейды.
Представляет собой нашу базовую точку отсчета. Является классическим маслом, где содержание базового масла, произведенного с помощью технологии гидрокрекинга составляет от 85%. При производстве используется гидрированный стирол-изопреновый сополимер D760 в качестве загустителя. Смазочный материал имеет в своем составе "полный" пакет Цинк Диалкил Дитиофосфата (ZDDP), обладает высокой моющей способностью и стабильностью вязкостных характеристик.
Рекомендуется для атмосферных двигателей низкой степени форсирования.
Выпускается со следующими значениями классификации по SAE: 5W-30, 5W-40, 5W-50.
Имеет состав, аналогичный линейке PRIME, дополнительно усиленный атомарным углеродом с помощью ТЕХНОЛОГИИ ACI. Что позволяет получить следующие преимущества: снижение трения, увеличение адгезионной способности масла,увеличение стойкости к разрыву масляной пленки, снижение адгезионного схватывания, увеличение предельных нагрузок в паре трения, снижение расхода топлива, увеличение мощности и крутящего момента, улучшение холодного пуска, повышение пневмоплотности цилиндро-поршневой группы.
Рекомендуется для атмосферных и турбированных двигателей средней степени форсирования.
Выпускается со следующими значениями классификации по SAE: 5W-30, 5W-40, 5W-50.
Базируется на линейке PRIME PLUS и содержит стабилизирующие полимеры. Также содержит графеновый комплекс по ТЕХНОЛОГИИ ACI Обладает улучшенными характеристиками по сравнению с линейкой PRIME PLUS, такими как улучшение пневмоплотности ЦПГ, увеличенными адгезионными свойствами, увеличенной термостабильностью.
Рекомендуется для атмосферных и турбированных двигателей средней степени форсирования, имеющих большой пробег, износ ЦПГ и КШМ. Имеет подлинейку OPPOSITE, предназначенную для оппозитных моторов.
Выпускается со следующими значениями классификации по SAE: 5W-30, 5W-40, 5W-50.
Базируется на линейке PRIME PLUS и содержит от 30% синтетического базового масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) и алкилированные нафталины (AN). Также содержит графеновый комплекс по ТЕХНОЛОГИИ ACI Обладает улучшенными характеристиками по ресурсу смазочного продукта, низкотемпературным свойствами (меньшим значением динамической вязкости CSS, меньшей температурой застывания), большей прочностью масляной пленки, повышенной термостабильностью.
Рекомендуется для двигателей с высокой степенью форсирования, оснащенных турбонаддувом или системой непосредственного впрыска топлива.
Выпускается со следующими значениями классификации по SAE: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50.
Содержит более вязкие базовые масла. Имеет в составе от 40% синтетического базового масла на основе полиальфаолефинов (ПАО), алкилированные нафталины (AN) и сложные эфиры (ЭСТЕРЫ) . Также содержит графеновый комплекс по ТЕХНОЛОГИИ ACI и специально подобранный комлекс присадок для максимальной эффективности снижения трения и максимальной защиты спортивных двигателей.
Рекомендуется для двигателей с высочайшей степенью форсирования, оснащенных турбонаддувом (до 1500 л.с.).
Выпускается со следующими значениями классификации по SAE: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-50, 10W-60
| ПАРАМЕТР | PRIME | PRIME PLUS | PREMIUM | PREMIUM PAO | SPORT |
|---|---|---|---|---|---|
|
Базовое масло VHVI-8 (III группа) |
|
|
|
|
|
|
Наличие ПАО (IV группа) |
|
|
|
|
|
|
Наличие AN (V группа) |
|
|
|
|
|
|
Наличие эстеров (V группа) |
|
|
|
|
|
|
Наличие графенового комплекса |
|
|
|
|
|
|
Наличие дополнительных стабилизирующих полимеров |
|
|
|
|
|
|
Наличие органического молибдена |
|
|
|
|
|
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПАРАМЕТР | PRIME | PRIME PLUS | PREMIUM | PREMIUM PAO | SPORT |
|---|---|---|---|---|---|
|
РЕСУРС УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ |
ТИПОВОЙ |
УЛУЧШЕННЫЙ |
УЛУЧШЕННЫЙ |
НАИЛУЧШИЙ |
МАКСИМАЛЬНЫЙ |
|
СНИЖЕНИЕ ТРЕНИЯ И ИЗНОСА |
ТИПОВОЕ |
УЛУЧШЕННОЕ |
УЛУЧШЕННОЕ |
НАИЛУЧШЕЕ |
МАКСИМАЛЬНОЕ |
|
ТЕРМОСТАБИЛЬНОСТЬ ПРИ ⇑ ТЕМПЕРАТУРАХ |
ДОСТАТОЧНАЯ |
УЛУЧШЕННАЯ |
УЛУЧШЕННАЯ |
НАИЛУЧШАЯ |
МАКСИМАЛЬНАЯ |
|
НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ СВОЙСТВА |
ДОСТАТОЧНЫЕ |
УЛУЧШЕННЫЕ |
УЛУЧШЕННЫЕ |
НАИЛУЧШИЕ |
НАИЛУЧШИЕ |
|
АДГЕЗИОННЫЕ СВОЙСТВА |
ДОСТАТОЧНЫЕ |
УЛУЧШЕННЫЕ |
НАИЛУЧШИЕ |
НАИЛУЧШИЕ |
МАКСИМАЛЬНЫЕ |
|
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА |
ТИПОВАЯ |
НАИЛУЧШАЯ |
НАИЛУЧШАЯ |
МАКСИМАЛЬНАЯ |
НЕ ТЕСТИРОВАЛАСЬ |
|
РЕСУРС МАСЛА |
ТИПОВОЙ |
УЛУЧШЕННЫЙ |
УЛУЧШЕННЫЙ |
МАКСИМАЛЬНЫЙ |
УЛУЧШЕННЫЙ |
УВЕЛИЧЕНИЕ РЕСУРСА АГРЕГАТОВ
Наличие твердых частиц «углеродного кластера» в смазке приводит к образованию на поверхности металла защитного слоя, препятствующего адгезионному схватыванию и создает комфортные условия для работы узлов и агрегатов.
СНИЖЕНИЕ ТРЕНИЯ
Происходит за счет воздействия атомарного углерода по отношению к металлу с образованием вторичных структур, снижающих трение.
УВЕЛИЧЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА
Благодаря сочетанию качественных базовых основ, компонентов смазочных материалов и атомарному углероду, замедляется процесс старения масла и его полезные свойства сохраняются дольше.
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
За счет сокращения затрачиваемой энергии на преодоление трения в узлах и агрегатах уменьшается расход топлива.
УВЕЛИЧЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ НАГРУЗОК
«Кластерный углерод» при больших нагрузках и максимальном вытеснении жидкой фазы (масла) между поверхностями трения, работает как «микроподшипник» качения, что обеспечивает рост предельных нагрузок, которые выдерживает пара трения без схватывания.
СНИЖЕНИЕ ШУМОВ, ВИБРАЦИЙ
Происходит за счет снижение трения, а также за счет образования несущего слоя смазки более высокой вязкости, обладающим большим пределом прочности смазочного слоя благодаря свободными частицами «углеродного кластера».
УЛУЧШЕННЫЙ ХОЛОДНЫЙ ПУСК
Смазочный материал, находящийся в пористой структуре аустенитов и улучшенные показатели динамической вязкости масла благоприятно влияют на пуск двигателя, особенно в условиях низких температур.
ОТСУТСТВИЕ ПОДДЕЛОК
За счет невысокого распространения в розничных сетях, полного отслеживания "цепочек" продаж и оригинального оттенка продуктов, риск покупки поддельного масла стремится к нулю.
